連前臉尚且模糊的“樂(lè)視”概念車(chē)都被擺放到了今年的車(chē)展展臺(tái)上，長(zhǎng)安汽車(chē)更是不遠(yuǎn)千里“忙不迭”地將兩輛無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)進(jìn)北京，更不用說(shuō)形形色色的汽車(chē)人蜂擁而入。不知道有多少人真切希望在這里發(fā)出影響世界的聲音。

　　汽車(chē)人如今越來(lái)越擅長(zhǎng)講故事。的確，汽車(chē)業(yè)需要更多的故事，企業(yè)、產(chǎn)品和品牌都離不開(kāi)文化支撐。但是很遺憾，這些故事很明顯有些是說(shuō)給“上面”聽(tīng)的，有些是說(shuō)給自己聽(tīng)的，有些則是說(shuō)給股市聽(tīng)的……

　　4月25日，2016(第十四屆)北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)在首都北京盛大開(kāi)幕，1179款新車(chē)參展，112款全球首發(fā)，46臺(tái)概念車(chē)亮相，147臺(tái)新能源車(chē)上市，北京國(guó)際車(chē)展已是當(dāng)之無(wú)愧的國(guó)際第一大車(chē)展。讓我們剔除車(chē)展上的喧囂和浮躁，領(lǐng)略北京車(chē)展今年所呈現(xiàn)的新技術(shù)、新概念，尋找代表世界汽車(chē)工業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，聆聽(tīng)傳向未來(lái)的聲音。

　　豐田：從節(jié)能環(huán)保轉(zhuǎn)為提供能源

　　人們能想象的未來(lái)汽車(chē)社會(huì)究竟是怎樣的？是充滿(mǎn)創(chuàng)想、天馬行空的前衛(wèi)科技？還是重拾金屬硬度、返璞歸真的機(jī)械美感？

　　豐田用她的TOYOTA FCV PLUS概念車(chē)作出了響亮地回答。豐田汽車(chē)認(rèn)為，在氫能源已經(jīng)得到普及的未來(lái)社會(huì)里，各種各樣的初級(jí)能源(風(fēng)能、水能等)可以清潔地轉(zhuǎn)化成氫能源，從而實(shí)現(xiàn)了能源的“自給自足”。反映在TOYOTA FCV PLUS概念車(chē)上，燃料電池車(chē)(FCV)將不再只是一味地“消耗能源”，反而可以肩負(fù)起為社會(huì)“提供能源”的新使命。隨著更多人選擇燃料電池車(chē)(FCV)，它們便可以作為分散的能源補(bǔ)給站，向其他設(shè)施供電，除了成為我們交通出行的工具，停車(chē)之后也同樣具有使用價(jià)值。從節(jié)能環(huán)保轉(zhuǎn)化為提供能源，未來(lái)的燃料電池概念車(chē)TOYOTA FCV PLUS，讓汽車(chē)真正成為環(huán)保社會(huì)的一環(huán)。

　　TOYOTA JIXIE概念車(chē)顛覆人們對(duì)汽車(chē)固有的認(rèn)知，是對(duì)當(dāng)下電子化炙熱的一次反思，也是豐田在思考重新構(gòu)建人與汽車(chē)(機(jī)械)的關(guān)系。對(duì)于汽車(chē)界而言，TOYOTA FCV PLUS概念車(chē)的意義不僅僅在于車(chē)輛本身，更是豐田對(duì)于未來(lái)能源社會(huì)的構(gòu)想。

　　寶馬：創(chuàng)新科技引領(lǐng)下個(gè)“百年”

　　今年適逢寶馬集團(tuán)百年華誕，不久前在百年慶典上亮相的“BMW VISION NEXT100概念車(chē)”也以虛擬現(xiàn)實(shí)的形式首次呈現(xiàn)，為蒞臨寶馬展臺(tái)的觀眾帶來(lái)互動(dòng)感十足的未來(lái)科技體驗(yàn)。

　　寶馬集團(tuán)認(rèn)為，數(shù)字化和聯(lián)網(wǎng)化已經(jīng)成為定義豪華轎車(chē)的重要標(biāo)準(zhǔn)。以新一代7系為代表，寶馬繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)前行。創(chuàng)新的數(shù)字化智能觸控鑰匙可隨時(shí)查詢(xún)車(chē)輛信息，并實(shí)現(xiàn)遙控泊車(chē)等眾多領(lǐng)先功能；行業(yè)首創(chuàng)的手勢(shì)控制創(chuàng)造了新的人機(jī)智能交流方式與科技體驗(yàn)；鑰匙上的顯示屏、中央顯示屏、空調(diào)控制屏和后排平板電腦均可觸控；新車(chē)支持普通話(huà)、粵語(yǔ)的智能語(yǔ)音控制，并可通過(guò)中央顯示屏和iDrive旋鈕進(jìn)行手寫(xiě)輸入。而在自動(dòng)化駕駛話(huà)題廣受關(guān)注的今天，寶馬集團(tuán)通過(guò)提前布局研發(fā)，已經(jīng)將車(chē)道偏離警告系統(tǒng)、主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)等高度智能的半自動(dòng)輔助駕駛功能在全新BMW7系上投入使用，并可在0-210公里/小時(shí)這一寬廣的速度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)該功能。而一鍵式自動(dòng)泊車(chē)和遙控泊車(chē)功能也已經(jīng)投入量產(chǎn)車(chē)型。未來(lái)，“純粹駕駛樂(lè)趣”將擁有另一層含義，即利用自動(dòng)化駕駛，解放駕駛者。

　　在全新BMW7系上開(kāi)始配備的“高效微塵濾清器”，正逐步應(yīng)用到更多的寶馬產(chǎn)品中。這種濾清器可有效濾除車(chē)內(nèi)PM2.5顆粒污染物，令用戶(hù)的出行更加健康愉悅。

　　博世：期待革命性創(chuàng)新重塑市場(chǎng)

　　自1909年即進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)零部件巨頭“博世集團(tuán)”一方面不遺余力地向傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域挖潛，一方面選擇從汽車(chē)生態(tài)鏈中尋找“端口”連接智能交通。

　　今年的北京車(chē)展上，博世展示了博世科技簡(jiǎn)化車(chē)位尋找流程、實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，博世董事會(huì)成員Hoheisel說(shuō)：“智能交通的未來(lái)將在今天從自動(dòng)泊車(chē)開(kāi)始。”

　　作為全球領(lǐng)先的技術(shù)和服務(wù)供應(yīng)商，博世正憑借智能泊車(chē)技術(shù)與服務(wù)，通過(guò)簡(jiǎn)化車(chē)位尋找流程、逐步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停車(chē)，積極開(kāi)辟全新市場(chǎng)領(lǐng)域。作為邁向全自動(dòng)泊車(chē)目標(biāo)的重要部分，博世計(jì)劃在未來(lái)幾年里上市眾多的泊車(chē)輔助系統(tǒng)。這些系統(tǒng)幫助車(chē)主實(shí)現(xiàn)“零事故”泊車(chē)，甚至只要一個(gè)按鈕就可全程引導(dǎo)車(chē)輛停車(chē)入庫(kù)。在德國(guó)，泊車(chē)輔助系統(tǒng)如今已成為最常見(jiàn)的輔助功能。根據(jù)博世對(duì)2014年德國(guó)車(chē)輛登記管理數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，當(dāng)年300萬(wàn)登記車(chē)輛中超過(guò)半數(shù)(52%)配有泊車(chē)輔助系統(tǒng)；其他國(guó)家情況也近似：在比利時(shí)和荷蘭，2014年登記的50%的車(chē)輛也同樣配有泊車(chē)輔助系統(tǒng)；在英國(guó)，該數(shù)字為19%。泊車(chē)輔助系統(tǒng)主要基于超聲波傳感器。博世1993年開(kāi)始量產(chǎn)超聲波傳感器，自此該產(chǎn)品也成為泊車(chē)輔助系統(tǒng)的重要組成部分。

　　Hoheisel博士介紹說(shuō)：“博世在提供智能服務(wù)的同時(shí)，憂(yōu)客戶(hù)所憂(yōu)，從尋找停車(chē)位開(kāi)始幫助客戶(hù)節(jié)省時(shí)間，減輕壓力。”在德國(guó)找到一個(gè)車(chē)位平均需要10分鐘。博世目前提供兩種方案便于縮短時(shí)間：一、安裝在停車(chē)場(chǎng)或車(chē)庫(kù)的車(chē)位傳感器會(huì)自動(dòng)感應(yīng)并報(bào)告空位情況；二、博世利用已經(jīng)成為越來(lái)越多車(chē)輛標(biāo)配的傳感器，幫助尋找路邊停車(chē)位。

　　這些跨國(guó)巨頭完整的理念加上務(wù)實(shí)的作風(fēng)讓人們看到了一個(gè)已經(jīng)可以親身感受的未來(lái)。或許有些企業(yè)從根子上都需要再作調(diào)整，車(chē)展上有句口號(hào)說(shuō)得好：“與其預(yù)測(cè)未來(lái)，不如創(chuàng)造未來(lái)！”