混合動(dòng)力是中大型SUV的必然選擇

　　關(guān)璐：在營(yíng)銷層面上，我們比較關(guān)注的是近幾年來(lái)汽車電商是一直很熱門的話題，潘總在很多場(chǎng)合都表達(dá)對(duì)汽車電商的看法，今年在58同城、天貓電商網(wǎng)站正式在汽車電商方面投入。真假電商的話題越來(lái)越多，潘總覺得隨著電商層面的轉(zhuǎn)換，未來(lái)，我們的汽車電商會(huì)怎樣發(fā)展？是否會(huì)沖擊傳統(tǒng)的銷售模式？

　　潘欣欣：最近一段時(shí)間，我也聽到很多關(guān)于真假電商的爭(zhēng)論，在我看來(lái)，電商這樣的業(yè)態(tài)能讓消費(fèi)者更透明地了解產(chǎn)品的價(jià)格和服務(wù)，不會(huì)讓消費(fèi)者遭遇傳統(tǒng)流通領(lǐng)域存在的價(jià)格欺詐、服務(wù)欺詐或者是上當(dāng)?shù)炔挥淇斓捏w驗(yàn)。整體來(lái)說(shuō)，電商形式對(duì)于廠商、經(jīng)銷商和消費(fèi)者整個(gè)產(chǎn)品價(jià)值鏈中的幾個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)是共贏，至少?zèng)]有任何人受到明顯傷害。陸風(fēng)汽車在整個(gè)江鈴的體系文化中，從我們的經(jīng)銷商渠道建設(shè)初期開始，我們堅(jiān)持在獨(dú)立的行政區(qū)域由獨(dú)家經(jīng)銷商代理的制度，所以我們現(xiàn)在推行的電商都是與經(jīng)銷商有一個(gè)非常暢通的溝通管道，然后才開始實(shí)施政策。我們一定會(huì)在保障經(jīng)銷商既得利益不變的前提下，或者不受太大影響的情況下，將更多實(shí)惠讓利給消費(fèi)者。經(jīng)銷商在我們整個(gè)倡導(dǎo)的電商模式中是重要的一環(huán)，他們?cè)诤芊e極配合的。他們明顯看到通過電商，通過互聯(lián)網(wǎng)的銷售平臺(tái)，他們的銷售線索超過50%是來(lái)源于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的。所以目前，至少是陸風(fēng)體系的經(jīng)銷商都敞開胸懷擁抱電商。

　　關(guān)璐：擁抱電商也就是擁抱互聯(lián)網(wǎng)，這兩年互聯(lián)網(wǎng)有很多新的概念，彭總對(duì)這塊有什么看法？尤其是陸風(fēng)這塊。

　　彭波：汽車互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展有不可預(yù)測(cè)性，發(fā)展到今天，你也沒有想到有這么大，汽車互聯(lián)網(wǎng)業(yè)在發(fā)展變化中，如今，大家更多的是把它當(dāng)做產(chǎn)生銷售線索的來(lái)源，但是實(shí)際上這一狀況也在慢慢發(fā)生變化。舉個(gè)例子，上海有家創(chuàng)業(yè)公司抓住了汽車銷售中的一個(gè)環(huán)節(jié)，當(dāng)所有廠家都說(shuō)在銷售中唯一不可替代的就是試乘試駕，這家創(chuàng)業(yè)公司就專門做試駕這個(gè)環(huán)節(jié)，而且他的特點(diǎn)是如果你想試駕什么車，看看你周邊有哪些車主愿意給你試駕，同時(shí)他給你介紹開車體會(huì)。這就形成非常強(qiáng)的鏈條，鏈條在哪里？最早叫試駕，最后叫買車，因?yàn)樗肋@些人買車的可能性非常大，因?yàn)樵囻{了。他把經(jīng)銷商環(huán)節(jié)里面試駕的環(huán)節(jié)替代了，然后掌握線索形成強(qiáng)大購(gòu)買力。他很容易知道在上海范圍內(nèi)有多少人要買寶馬X5，然后他就把這些人集中起來(lái)與經(jīng)銷商談，讓利給消費(fèi)者得到他自己的利益。

　　我們可以看到移動(dòng)互聯(lián)在很多城市慢慢切割經(jīng)銷商的利益，但是可以看到創(chuàng)新的意識(shí)慢慢滲透進(jìn)來(lái)，對(duì)于廠家來(lái)講沒有辦法拒絕它。本身經(jīng)銷商也有自己存在的價(jià)值，但是同時(shí)他自己也在轉(zhuǎn)型，也不會(huì)特別被動(dòng)地等待。另外中國(guó)電商的發(fā)展本身在全球是最領(lǐng)先的，在美國(guó)，經(jīng)銷商是很強(qiáng)大的團(tuán)體，特斯拉為什么不好賣，因?yàn)樗挥媒?jīng)銷商很難進(jìn)入這些州。你很難看到美國(guó)過去5年怎樣，其實(shí)它的發(fā)展對(duì)我們沒任何參考。我也同意潘總的看法，當(dāng)然在保障經(jīng)銷商的利益下，還是利用電商渠道，讓利給消費(fèi)者。我覺得讓利給消費(fèi)者是最實(shí)在的，也是最關(guān)鍵的。

　　我這邊還關(guān)注一個(gè)問題，前不久聽到美資的一個(gè)企業(yè)，一個(gè)高端品牌，說(shuō)未來(lái)的動(dòng)力都是混合動(dòng)力，做純電動(dòng)還有一段時(shí)間，但是混合動(dòng)力會(huì)成為標(biāo)配，未來(lái)，新能源在SUV的應(yīng)用上是否會(huì)走上這個(gè)趨勢(shì)，另外陸風(fēng)在新能源和混合動(dòng)力這塊做怎樣的準(zhǔn)備？

　　潘欣欣：對(duì)于美系品牌或者是歐系品牌來(lái)說(shuō)，他們SUV目前主要的產(chǎn)品陣營(yíng)會(huì)集中在中型偏上，中型、中大型或者是全尺寸SUV。隨著北美、歐盟以及中國(guó)對(duì)整車企業(yè)單車平均燃油日均收緊。在這種情況下，其實(shí)很多成熟市場(chǎng)的SUV車主，不希望由于這些政策導(dǎo)向，將自己購(gòu)買的車型尺寸變得越來(lái)越小，所以這種情況下混合動(dòng)力是中型、中大型SUV終級(jí)的解決方案。

　　在中國(guó)SUV市場(chǎng)有個(gè)看起來(lái)很奇怪的現(xiàn)象，在今年一季度我們統(tǒng)計(jì)小型甚至是更低端的迷你型SUV，在SUV領(lǐng)域細(xì)分板塊里面占30%，成為第二大細(xì)分板塊，第一大仍然是緊湊型，但是緊湊型在今年一季度以占比8%的點(diǎn)在潰退，小型SUV在高速發(fā)展。在小型SUV大行其道發(fā)展的情況下，它對(duì)于單車油耗限制的日趨收緊，會(huì)觸碰紅線的風(fēng)險(xiǎn)是比較小的。我們現(xiàn)在通過壓榨傳統(tǒng)動(dòng)力的燃燒效率，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)1.0和3缸的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠驅(qū)動(dòng)一輛自重1.3噸左右的小型SUV。也能夠滿足城市SUV人群的需求，因?yàn)楫吘顾ISUV主要是為了滿足較高的駕駛視線而非越野。所以我覺得在中國(guó)，混合動(dòng)力在中大型SUV里面會(huì)成為一個(gè)必然的選擇方向。在緊湊型和小型SUV里面，傳統(tǒng)動(dòng)力在符合國(guó)家燃油以及環(huán)保法律法規(guī)情況下，通過傳統(tǒng)動(dòng)力升級(jí)來(lái)實(shí)現(xiàn)。對(duì)于價(jià)格售價(jià)6—7萬(wàn)的小型SUV來(lái)說(shuō)，混合動(dòng)力對(duì)于整車制造成本增加的幅度可能已經(jīng)超過了原本的單車售價(jià)，所以消費(fèi)者接受起來(lái)不那么好接受。

　　彭波：陸風(fēng)是怎樣？

　　潘欣欣：兩年以前，陸風(fēng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)車型國(guó)家公告的申報(bào)，也就是實(shí)際上是可以上市銷售的。但是陸風(fēng)作為目前品牌號(hào)召力不強(qiáng)，以及規(guī)模不是很大的中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，我們還是在等待城市基礎(chǔ)設(shè)施的完善，以及國(guó)家相應(yīng)對(duì)電動(dòng)車法律法規(guī)的完善，來(lái)試圖把我們的電動(dòng)車推向市場(chǎng)。但是不排斥在很短時(shí)間之內(nèi)把我們準(zhǔn)備好的純電動(dòng)車推向市場(chǎng)，我們正在就這一塊積極的進(jìn)行渠道布局。

　　關(guān)璐：時(shí)間關(guān)系，我們的采訪就到這里，謝謝潘總來(lái)到展臺(tái)接受我們的專訪。