汽車交付完全網(wǎng)絡(luò)化尚須時(shí)日

　　關(guān)璐：互聯(lián)網(wǎng)汽車，也是中國汽車目前非常熱門的概念，您對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車有怎樣的看法？

　　陳洪生：借我們總裁的一句話“未來互聯(lián)網(wǎng)汽車一定是走向智能和電商”。其實(shí)2011年4月7號(hào)，吉利汽車在天貓開了第一家網(wǎng)店，三、四年過去了吉利積累了很多寶貴經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，今年4月9號(hào)博瑞宣布價(jià)格的那天，就在吉利官方商城正式上線了。不管是在電商本身還是汽車上，我們?cè)谶@方面技術(shù)的應(yīng)用應(yīng)該是走在前面的，這從博瑞搭載的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面就可見一斑，豪華車上裝載的很多東西都可以在博瑞上找到。

　　關(guān)璐：因?yàn)殡娚痰膯栴}我想多問一些，最近很多企業(yè)與我們聊，像58同城、天貓?jiān)絹碓蕉嗟亻_始汽車領(lǐng)域業(yè)務(wù)，吉利2011年與天貓就合作了，我們的模式尤其是在支付方面是怎樣的模式？我們大宗消費(fèi)的錢是給吉利了，還是給到每一個(gè)銷售店？

　　陳洪生：其實(shí)2010年，我們就與天貓開始談開網(wǎng)店，談了將近一年。因?yàn)樗麄儧]做過，我們也沒做過。在談的過程中，很多商業(yè)細(xì)節(jié)都辦好了，但到最后交付的時(shí)候就有一個(gè)問題：這個(gè)錢到底交給誰？對(duì)于消費(fèi)者來說，他幾萬或者十幾萬塊錢通過網(wǎng)絡(luò)支付，很多人覺得不踏實(shí)，后來我們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)上有交全款的情況，但非常少見，大多數(shù)人還是選擇訂金模式。后來大部分款項(xiàng)還是通過4S店進(jìn)行交付。總體來說，汽車電商交易全在線上執(zhí)行完畢的情況不多。

　　關(guān)璐：就是說電商只是增加了一種渠道，而不是全部沖擊4S店。

　　陳洪生：其實(shí)目前來說，有了電商以后，特別是互聯(lián)網(wǎng)這么發(fā)達(dá)以后，很多信息是可以從網(wǎng)絡(luò)上、電商上來的，這是很重要的一條。但是對(duì)于經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)來說，汽車產(chǎn)品不同其他的消費(fèi)品，汽車還是有特殊性的。真正完全在網(wǎng)絡(luò)交付可能還有一個(gè)過程。

　　關(guān)璐：作為中國品牌，前一段時(shí)間國家發(fā)布了自主品牌改名叫“中國品牌”這樣的活動(dòng)，在宣傳角度上就要求有這樣一個(gè)更名。吉利作為中國的龍頭企業(yè)，我們是否也參與到這里面去？或者我們之后有什么樣的想法？

　　陳洪生：我記得這個(gè)更名是一個(gè)網(wǎng)站發(fā)起的，“自主”也好、“中國”也好，中國是更中國化，自主是帶有過去的一點(diǎn)影子。但是作為吉利企業(yè)來說，不管是中國品牌還是自主品牌，首先你內(nèi)在的產(chǎn)品，你的內(nèi)功要煉好，產(chǎn)品要贏得中國消費(fèi)者的信賴，你叫中國也好、自主也好不是太重要。但是產(chǎn)品自身品牌過硬這才是重要的。

　　烏琳高娃：吉利走過這么多年轉(zhuǎn)型的過程，那么到現(xiàn)在為止，尤其是今年在銷售方面有很大突破，銷售業(yè)績不錯(cuò)。不管是作為中國品牌也好、自主品牌也好，您覺得在做品牌的過程中，您到目前為止面臨最大的困難是什么？

　　陳洪生：我覺得做品牌最大的困難，對(duì)于中國品牌首先是產(chǎn)品力。只有解決好了產(chǎn)品力，中國的消費(fèi)者才會(huì)投你的票，而且這個(gè)票價(jià)值不菲，十幾萬、幾十萬。吉利的帝豪是一個(gè)典型的例子，2009年我們推出帝豪很多人懷疑，那么貴的一款車，那時(shí)候我們一般賣5、6萬，那時(shí)候要賣10萬，行嗎？5年下來我們達(dá)到了每個(gè)月5萬輛，為什么？就因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量、造型給消費(fèi)者的感覺好，所以帝豪成為自主品牌里面這幾年賣得最多的。

　　烏琳高娃：您對(duì)未來兩、三年的展望是什么？

　　陳洪生：作為吉利汽車來說，技術(shù)研發(fā)體系越來越完善，我們會(huì)繼續(xù)吸收國際包括沃爾沃這樣先進(jìn)的技術(shù)。從吉利來說，團(tuán)隊(duì)建設(shè)越來越國際化，越來越符合中國和國際市場的建設(shè)。這幾方面加在一起，吉利汽車品牌肯定會(huì)在中國市場站穩(wěn)腳跟，爭取更大的市場份額，獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　關(guān)璐：這兩年吉利也在推進(jìn)我們的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，在汽車銷售網(wǎng)絡(luò)方面也有一個(gè)變革在里面，我想問一下目前這個(gè)階段是否到了收官階段？

　　陳洪生：沒有，網(wǎng)絡(luò)的變化總是處于在路上的狀態(tài)，不停地在變。隨著博瑞上市，我們對(duì)我們的網(wǎng)絡(luò)提出更高的要求，要向合資品牌、洋品牌那種營銷、服務(wù)理念去靠齊，只有這樣的話，你的B級(jí)車、C級(jí)車才能支撐你的市場，支撐你的品牌。

　　關(guān)璐：今年吉利的銷售目標(biāo)有沒有規(guī)劃？

　　陳洪生：我們一季度完成了14萬出頭，與去年同比增加57%，完成全年銷量的31%。

　　關(guān)璐：為什么會(huì)有這樣大的增長

　　陳洪生：新帝豪發(fā)力，新遠(yuǎn)景發(fā)力，包括SUV銷量也上來了。包括轉(zhuǎn)型、網(wǎng)絡(luò)的梳理都慢慢到位。

　　烏琳高娃：我這兒再問您最后一個(gè)問題。除了吉利品牌以外，您比較關(guān)注哪些自主品牌？

　　陳洪生：我覺得自主品牌像走在我們前面的長安汽車、比亞迪，包括長城他們都有各自的特點(diǎn)，都值得我們學(xué)習(xí)。

　　烏琳高娃：我自身是設(shè)計(jì)出身，所以剛才我也去吉利展臺(tái)看了一眼，很多量產(chǎn)的車型上都有類似中國傳統(tǒng)紋樣的元素放在車?yán)铮┤饛奈膊靠捶浅Ｆ粒那案駯盼也恢垃F(xiàn)在有沒有什么樣的反饋？

　　陳洪生：你真說對(duì)了，有相當(dāng)部分反饋說喜歡尾部，有相當(dāng)部分喜歡造型。我就問造型設(shè)計(jì)師，我說你最喜歡哪個(gè)？他想一想，我最喜歡前臉，但是我又告訴他有相當(dāng)一部分媒體朋友說他們喜歡它的尾部。他說為什么？前臉是一晃而過，尾部是在后面看，越看越耐看，這也是道路行駛的一個(gè)習(xí)慣。但是他說前臉作為中國的回字格，水波紋造型也好看，他覺得是比較中國化的。因?yàn)橹袊摹爸小弊忠埠茫皣弊忠埠茫浅|方元素。

　　烏琳高娃：感謝陳總為我們的分享，由于時(shí)間關(guān)系，我們今天的訪談就到這里，歡迎您來到中國網(wǎng)，期待下次有機(jī)會(huì)合作！