烏琳高娃：在這個狀態(tài)下，您認為什么樣的合資品牌，什么樣的企業(yè)理念，什么樣的企業(yè)文化是有危險的？還有面臨政府給的各種各樣的政策以及導向，我們的機會在哪里？

　　周世寧：這個問題比較大了，實際上作為企業(yè)理念，說穿了一句話就是如何為用戶著想，這是最大理念，再就是如何做好品牌。在這方面要做好長期功課，在做功課的過程中，是否能健康地生活下去。從政府層面來講，能做的工作很多。從去年開始，我們已經(jīng)看到比較良好的現(xiàn)象，政府官員用中國品牌的車，全世界都是這樣做的。所以我覺得這個路還該走下去。但是為什么現(xiàn)在還看不到很大的效果呢？時間還沒到，一步一步的，等到那一波要淘汰的時候，這一波就起來了。但是企業(yè)也不能躺在那兒等政策，我們還要努力，所以對于政府采購哪個車型，在中國應該是開放的，而不要分民企、國企，這樣可以扶持、導向中國老百姓的使用汽車文化。如果你的官員都用中國品牌，很多老百姓都會接受用中國品牌。官員天天都用國外品牌，老百姓也就很難接受中國品牌了。

　　彭波：聽說中國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合18家整車企業(yè)，看看怎樣幫助中國的零部件企業(yè)。中國的零部件企業(yè)走不上去，整車也走不上去。您覺得零部件需要哪些支持和幫助，以后才能共生共贏呢？

　　周世寧：我認為零部件企業(yè)最需要整車企業(yè)的市場。一個產(chǎn)品、一個產(chǎn)業(yè)沒有市場是做不好的，靠支持也是沒戲的，那只是臨時的。你說一個小孩小時候可以支持它，都18歲還支持那不是廢物嗎。現(xiàn)在是在市場做不好，這也不能全怨主機廠，零部件在誠信度、一次性有問題。還有技術(shù)的進步是否有跟上去，整車受到市場壓力比較大，所以有時候在戰(zhàn)略合作伙伴方面顯得猶豫。這對零部件企業(yè)在一定市場上有打擊，大家都心神不定。所以我覺得一定要解決市場問題，怎樣解決這個問題，現(xiàn)在討論非常多，零部件在討論，整車廠也在討論，好象似乎大家拿不出好的辦法來，這就考驗中國政府以及中國汽車人智慧的問題。

　　彭波：中國的零部件企業(yè)走向海外的步伐和速度比整車企業(yè)還快。就您剛才講您的業(yè)務做得不錯，我也知道有好幾家零部件企業(yè)在海外的業(yè)務占到30%—40%。在您看來，中國企業(yè)是否會持續(xù)零部件企業(yè)全球化的狀態(tài)，而這個狀態(tài)將繼續(xù)領(lǐng)先整車企業(yè)？

　　周世寧：我覺得是可能的，因為零部件企業(yè)沒有整車企業(yè)那么大，所以資金調(diào)動方面沒有整車企業(yè)那么吃力，所以可能做出全球大的零部件企業(yè)，而且國家給了支持。整車也有，但是頭寸調(diào)起來太麻煩了。

　　彭波：包括零部件市場拓展海外市場也比較簡單一點，沒那么壓力。

　　周世寧：要簡單一點。另外是世界上很多企業(yè)對自己的整車企業(yè)比較重視，你要并購它，它不會同意。零部件企業(yè)要好一些，壓力沒那么大。

　　烏琳高娃：感謝周總為我們做的分享，由于時間關(guān)系本次專訪到此結(jié)束，歡迎下次合作，謝謝！