中國網(wǎng)汽車訊 以“創(chuàng)新·升級(jí)”為主題的2015上海國際車展于4月20-29日在國家會(huì)展中心(上海)舉行，在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)背景下，中國汽車將經(jīng)歷怎樣的挑戰(zhàn)和發(fā)展？車展期間，中國網(wǎng)汽車作為官方合作媒體，充分發(fā)揮中央媒體作用，對(duì)新一屆的上海車展展開全方位現(xiàn)場報(bào)道。在車展現(xiàn)場，北汽新能源副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理張勇來到中國網(wǎng)汽車展臺(tái)，接受了中國網(wǎng)汽車的專訪。

上海明貓汽車科技有限公司CEO、創(chuàng)始人烏琳高娃（左），北汽新能源副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理張勇（中），普華永道思略特咨詢公司全球合伙人彭波（右）

　　張勇向中國網(wǎng)汽車透露，在純電動(dòng)汽車市場，北汽集團(tuán)去年取得了不錯(cuò)的成績，2014年，純電動(dòng)汽車銷量達(dá)6000多輛，上牌5510輛，其中北京地區(qū)市場占有率75%，全國達(dá)到18.6%。2015年，北汽新能源的經(jīng)營目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)年銷量2萬臺(tái)，在新能源汽車市場，全國占有率將超過15%，北京地區(qū)將達(dá)到65%。2015上海國際車展期間，北汽新能源攜帶三款全新電動(dòng)車亮相，以紳寶D50為基礎(chǔ)正向研發(fā)的EU300、后驅(qū)電動(dòng)跑車EX、EV200。

　　以下為采訪實(shí)錄：

    攜三款全新電動(dòng)車亮相車展

　　烏琳高娃：中國夢，汽車路！這里是2015上海國際車展直播現(xiàn)場。歡迎大家來到中國網(wǎng)！今天有幸請(qǐng)到了北汽新能源副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理張勇先生！

　　彭波：張總，今年我們提出一個(gè)很好的概念，叫智行方程，給我們解釋一下吧。

　　張勇：原來我們的設(shè)想智行方程E=MC2，EC2是愛因斯坦的質(zhì)能方程，后來大家考慮到和車相關(guān)。第一個(gè)E(Easy)是輕松，第二個(gè)E(Electric)是電動(dòng)的意思，第三個(gè)“E”(Enjoy)是享受。這表示一種生活的態(tài)度和理念，也就是說電動(dòng)車給你的人生帶來更多的輕松和快樂，這也是我們品牌的主張。那么MC2，就是新生活帶來的生活理念變化，比如說第一個(gè)More就是更加好玩。第二個(gè)More是更加幸福、家庭，第三個(gè)是便捷。另外“C”是充電，全產(chǎn)業(yè)鏈的意思。

　　彭波：這次車展帶來哪些產(chǎn)品，能否說一下他們的亮點(diǎn)？實(shí)全產(chǎn)業(yè)鏈的融合，MC2是怎樣實(shí)現(xiàn)的？

　　張勇：這次有3個(gè)產(chǎn)品，這是董事長提出的234概念里面的3，我們代表300公里的車，以紳寶原型C50做的。還有一款是200里程的車可實(shí)現(xiàn)快換，現(xiàn)在在出租車領(lǐng)域推廣充電時(shí)間是痛點(diǎn)，為了實(shí)現(xiàn)在這一領(lǐng)域推廣需要1.5分鐘和2分鐘實(shí)現(xiàn)快速更換，這是A級(jí)車，滿足城市交通出行的一個(gè)便捷的工具。當(dāng)然它也可以滿足政府公務(wù)車的市場，也可以滿足私人市場。還有EV200，這款汽車更加智能化，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)比較多。全是大屏幕，觸摸屏。另外它是車機(jī)互聯(lián)，通過手機(jī)就可以遙控這款車，查詢這款車的充電狀態(tài)，也可以遠(yuǎn)程遙控把車輛空調(diào)打開，比如說冬天里面很冷，夏天很熱，我們可以通過手機(jī)出發(fā)之前把車空調(diào)打開，更加互聯(lián)化、智能化。還有其他功能，手機(jī)的充電等。還有一鍵式的呼叫啟動(dòng)，車輛上以后不需要你打電話，出了問題可以按一下大屏按鈕，自動(dòng)轉(zhuǎn)到呼叫平臺(tái)，呼叫平臺(tái)馬上知道車主是誰，這個(gè)車在什么位置，及時(shí)做救援或者是咨詢服務(wù)。

　　第三款車是我們由歐洲引進(jìn)的A000級(jí)后驅(qū)電動(dòng)跑車EX，這個(gè)車以后會(huì)升級(jí)到A00級(jí)別，會(huì)把它拉長，也可以拍扁，也可以拉高，未來形成小型化一系列的產(chǎn)品，當(dāng)前是把它作為迷你電動(dòng)跑車的定位，我們把這個(gè)車作為高性能的微型車或者是輕型的電動(dòng)車，這也詮釋了第二個(gè)More，更加放松和好玩，面向年輕人的產(chǎn)品。當(dāng)然我們還有充電的解決方式是一系列的，包括私人充電和公共服務(wù)領(lǐng)域的充電解決方案。我們以A00為平臺(tái)，這上面你不僅查詢到自己的充電樁，公共的充電樁，收費(fèi)多少。下一步把這個(gè)平臺(tái)擴(kuò)充成預(yù)約，賬臺(tái)查詢，服務(wù)費(fèi)甚至共享等模式，這是第一個(gè)C充電，第二個(gè)C是全產(chǎn)業(yè)鏈，我們帶來了我們的合作伙伴，比如說與樂視合作的全新智能電動(dòng)車。第二塊與德國西門子合資生產(chǎn)的純電動(dòng)機(jī)，還有與韓國SK合作的電池，自主研發(fā)和與國外機(jī)構(gòu)研發(fā)的電控系統(tǒng)，三大核心零部件都有呈現(xiàn)，三個(gè)More是車型，兩個(gè)C是充電和產(chǎn)業(yè)鏈。

　　烏琳高娃：張總談了很多關(guān)于北汽新能源在戰(zhàn)略方面的規(guī)劃。還有一些合作方面的規(guī)劃。我們知道新能源和智能車是比較熱的話題，傳統(tǒng)的品牌和手機(jī)廠與互聯(lián)網(wǎng)的互動(dòng)越來越加強(qiáng)。您剛才也談了我們引進(jìn)了一些平臺(tái)，剛才提到的A000級(jí)別到A00級(jí)別。我們也提到了智能化初步建設(shè)的方法。我想大家都在做新能源這一塊，我們切入市場的戰(zhàn)略是什么？我們針對(duì)的是哪塊市場？然后基于這個(gè)戰(zhàn)略，怎樣做后續(xù)工作？

　　張勇：對(duì)于純電動(dòng)汽車或者是新能源汽車板塊，北汽集團(tuán)從集團(tuán)角度高度重視，作為最重要的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)板塊來運(yùn)作和發(fā)展。進(jìn)入市場，我們認(rèn)為應(yīng)該分幾步走。第一步先要讓消費(fèi)者接受這個(gè)車，我們不能做出一款只能用不能看的車，所以我們先要進(jìn)入私人市場，讓老百姓買得起、用得起，用得放心。第二個(gè)是做一全新平臺(tái)。第一步是利用現(xiàn)有傳統(tǒng)的燃油車平臺(tái)做了一些電動(dòng)化改造，這是第一步。第二步我們將做全新平臺(tái)的開發(fā)，基于純電動(dòng)車本身的基因，做一些全新車型的開發(fā)。也就是說這個(gè)車只在電動(dòng)車上有，燃油車上沒有，做很多適應(yīng)性，智能化、高性能的電動(dòng)車，這是第二步。第三步更加緊密地和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用和合作。未來電動(dòng)車的發(fā)展方向，一定是電動(dòng)車+智能汽車的方式，然后是無人駕駛這樣一個(gè)終極狀態(tài)，我認(rèn)為應(yīng)該是這三步。

　　與樂視合作尋求共贏之道

　　彭波：國內(nèi)很多人關(guān)注你們與樂視的合作，充滿希望也好，充滿懷疑也好，能夠透露一下合作的進(jìn)展嗎？

　　張勇：與樂視合作一切在進(jìn)展中，還沒有到公布的時(shí)間。所以抱歉這個(gè)事我真不能過多透露。

　　烏琳高娃：北汽作為傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)，與樂視互聯(lián)網(wǎng)合作也是新的舉措，兩個(gè)產(chǎn)業(yè)之間的GAP還是比較大的，北汽與樂視的合作過程中有沒有面臨挑戰(zhàn)和困難？

　　張勇：因?yàn)楝F(xiàn)在合作還在洽談當(dāng)中，業(yè)務(wù)剛開始往前推進(jìn)，我認(rèn)為這兩個(gè)跨行業(yè)的合作，應(yīng)該是一種共贏。第一個(gè)傳統(tǒng)汽車制造業(yè)對(duì)消費(fèi)者的洞察以及對(duì)先進(jìn)車載互聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用，可能就沒有互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，或者是互聯(lián)網(wǎng)公司這么深。所以它給我們帶來的，第一是消費(fèi)者深刻的洞察，第二是對(duì)制造業(yè)業(yè)務(wù)流程的再造，就是說你原來傳統(tǒng)制造業(yè)，按照這套規(guī)則和流程來走，也許根據(jù)社會(huì)發(fā)展，消費(fèi)群體變化以及技術(shù)革命，包括車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用。對(duì)你企業(yè)流程，包括企業(yè)運(yùn)作方式是巨大沖擊，你得適應(yīng)這個(gè)變化，所以我覺得這個(gè)模式對(duì)我們來講更多是理念沖擊，一種客戶洞察，一種車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用和開發(fā)，取長補(bǔ)短。對(duì)于樂視來講，我覺得它無論是在智能汽車、電動(dòng)車還是未來的無人駕駛首先是一輛車，要保證車的基本使用性能，保持安全、性價(jià)比等，這也是他們的弱項(xiàng)，所以兩個(gè)企業(yè)合作是共贏。