這兩天，上海交通部門正式向滴滴快頒發(fā)了運(yùn)行許可，這就意味著，專車合法化已經(jīng)在上海開始落地。而對(duì)于專車來(lái)說(shuō)，雖然是新生事物，但其給社會(huì)上帶來(lái)的沖擊著實(shí)不小。不僅使出租司機(jī)感覺(jué)到頭痛，感覺(jué)到專車明目張膽的強(qiáng)了出租車飯碗；而且，還在于各地交通管理部門對(duì)專車的明里暗里運(yùn)行束手無(wú)策，從而形成了一波又一波的聯(lián)合執(zhí)法。而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在這樣的多方擠壓中，專車的消費(fèi)越來(lái)也不可或缺，自然也就使得專車的生存有了相應(yīng)的環(huán)境。難怪，各地的高壓執(zhí)法，一點(diǎn)都沒(méi)有減弱的情況下，仍使得專車越來(lái)越多，這不得不說(shuō)專車對(duì)于社會(huì)交通的作用顯而易見。

　　比較于上海的專車合法，其他地區(qū)的態(tài)度是否能夠及時(shí)的轉(zhuǎn)變，顯然會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)專車的整體走向至關(guān)重要。考慮到國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)城市對(duì)專車的聯(lián)合執(zhí)法仍在繼續(xù)，這就意味著專車仍會(huì)在很長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，存在著運(yùn)行與管理的博弈。其實(shí)，針對(duì)上海允許專車運(yùn)行，很顯然也是需要在管理上進(jìn)一步強(qiáng)化與完善的。盡管，上海的做法是在保障上放權(quán)于平臺(tái)，但作為國(guó)內(nèi)交通運(yùn)行一部分的專車，如果沒(méi)有明確的法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)，仍然會(huì)遇到難以想象的問(wèn)題。這不僅僅是由于，專車運(yùn)行人員的素質(zhì)參差不齊，容易造成消費(fèi)者陷入尷尬的問(wèn)題；還在于，專車的安全直接關(guān)乎社會(huì)的穩(wěn)定，所以，在專車合法化以后，更應(yīng)該強(qiáng)調(diào)對(duì)專車的管理，這才是保障專車補(bǔ)充社會(huì)交通運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵所在。

　　作為專車的出現(xiàn)，由于是新的運(yùn)行模式，這就使得整個(gè)社會(huì)交通的運(yùn)行，從管理到消費(fèi)都存在著一定的不適應(yīng)。在這方面，既有原有出租行業(yè)的感覺(jué)到競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題、也有相關(guān)管理欠缺準(zhǔn)備的問(wèn)題，可以說(shuō)都有著這樣與那樣的準(zhǔn)備不足。就連國(guó)際上也對(duì)類似于優(yōu)步專車模式頭痛不已，以至于像許多國(guó)家不得不通過(guò)表決、來(lái)印證專車的合法化程度。而相比之下，作為新生事物的專車，在多重情況下，又受到了來(lái)自消費(fèi)者的歡迎，這就給專車的生存提供里難以想象的便利條件。只是由于，相關(guān)管理的準(zhǔn)備不足以及標(biāo)準(zhǔn)的缺失，從而造成了專車問(wèn)題很容易被放大。所以，在專車合法是大勢(shì)所趨的情況下，政府的管理，就需要更好地跟上專車的步伐才成。

　　至于專車的放開與管理問(wèn)題，上海使專車合法的舉動(dòng)、確實(shí)存在著一定的代表性。他們能夠使專車合法，既反應(yīng)了社會(huì)的巨大需求；也同樣反映了城市化建設(shè)對(duì)新生事物接納的程度。這不能不說(shuō)，是上海對(duì)于管理新運(yùn)行模式的一種探索。這樣，不僅需要國(guó)內(nèi)交通管理要有一個(gè)鮮明的表態(tài)，哪怕是作為試點(diǎn)對(duì)上海行為也要給出相應(yīng)的看法。并在，專車運(yùn)行開始起到成效的情況下，向全社會(huì)進(jìn)行推廣。否則，就很可能在這方面，造成地方保護(hù)以及運(yùn)行混亂的新問(wèn)題。為此，上海對(duì)專車運(yùn)營(yíng)的放開，既有著國(guó)內(nèi)城市運(yùn)行的新特點(diǎn)、更有著對(duì)專車管理的巨大考驗(yàn)，這才是放開專車之后、管理就更加重要的主要原因。

　　其實(shí)，在管理方面，專車之所以不同與正規(guī)出租車那樣存在信任度，其原因就在于駕駛?cè)藛T的行駛資質(zhì)以及管理方本身的硬性條件短缺，都很難符合于需求方的巨大需求，尤其是，由于現(xiàn)在的城市交通出現(xiàn)了堵車與打車難的新矛盾，才使得專車運(yùn)營(yíng)有了天然的生存環(huán)境。而過(guò)去，由于政府的管理方面的準(zhǔn)備不足等原因，也在專車的資質(zhì)、安全、服務(wù)、保險(xiǎn)等多方面存在著不足與欠缺，所以，在專車需要合法化的同時(shí)，也同樣需要對(duì)專車有更好的管理以及更好的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，這才是保障專車服務(wù)與社會(huì)的重要前提。

　　客觀地講，專車合法已經(jīng)有了先例，就應(yīng)該促成政府的觀念盡快得到轉(zhuǎn)變，這才能夠調(diào)動(dòng)起專車運(yùn)營(yíng)積極性的前提。否則，專車在這里合法、在哪里不合法，這既影響了城市交通的整體形象，更會(huì)出現(xiàn)地方保護(hù)等新問(wèn)題，為此，這就更需要國(guó)內(nèi)全面審視專車的優(yōu)勢(shì)與不足的情況下，盡快出臺(tái)相應(yīng)的試點(diǎn)運(yùn)行辦法以及專車管理規(guī)定，這才是比什么都更重要的。應(yīng)該說(shuō)，以法律的形式確定專車的運(yùn)行與管理，才是管理者不被動(dòng)的關(guān)鍵所在，更是保障消費(fèi)者權(quán)益的基礎(chǔ)！