布局SUV加速銷量增長
不過,在羅磊看來,上半年本田快速增長除了與投放新產(chǎn)品有密切關(guān)系外,也與本田在SUV市場大范圍布局、而當(dāng)前國內(nèi)SUV領(lǐng)域快速增長有關(guān)。
本田官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,去年10月上市的廣汽本田繽智與11月上市的東風(fēng)本田XR-V,經(jīng)過短暫爬坡期后,今年前六個月市場終端銷量分別為5.26萬輛和4.29萬輛,月均銷量分別為8766輛和7150輛。
另外,有業(yè)內(nèi)人士認為,營銷策略的改變也促進了本田上半年銷量的增長。
據(jù)了解,為適應(yīng)消費升級、年輕消費者成為車市消費主力軍的新趨勢,廣汽本田將開啟全新的時尚營銷戰(zhàn)略,通過與電視綜藝節(jié)目的合作以及時尚達人評選活動來推廣今年8月即將正式上市的全新鋒范“Mode”概念和摩登的品牌形象。
長城:“聚SUV”戰(zhàn)略隱憂初現(xiàn)
近日,各家中國汽車企業(yè)半年報出爐,最讓人關(guān)注的則是賺了49億元的長城。
今年上半年,盡管整體車市低迷,但作為自主品牌代表的長城汽車,其市場份額卻持續(xù)上升。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,在2015年上半年的汽車市場中,長城汽車累計銷售新車362623輛(僅包含乘用 車),較去年上半年總銷量同比增長28.46%,達到長城汽車全年銷售目標(biāo)85萬輛的43%,其中哈弗品牌SUV銷量達到311212輛,占整體份額 85.82%。
但是,值得注意的是,從單月銷量來看,長城汽車和哈弗品牌均已出現(xiàn)環(huán)比逐步下滑的趨勢。
車透社主編羅裕表示,這也可以說明長城“重SUV、輕轎車”的戰(zhàn)略弊端已經(jīng)顯現(xiàn),并且長城汽車也已經(jīng)意識到了這個危機并采取相關(guān)措施保護市場份額。
主要來自哈弗品牌的貢獻
在中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊看來,長城取得如此成績,主要來自于哈弗品牌的貢獻,這與其“聚焦SUV,輕轎車”戰(zhàn)略密切。
從2013年3月正式宣布哈弗品牌獨立開始,長城汽車就走上了輕轎車、重SUV市場的獨木橋,哈弗也成為繼Jeep、路虎之后,全球第三個致力于制造SUV的專業(yè)品牌。
在我國SUV市場持續(xù)火爆異常的情況下,長城汽車堅持“暫停轎車、專做SUV”的思路,從銷量上來看,確實為其帶來了市場機遇。
近兩年,長城汽車在整體銷量上均實現(xiàn)了20%以上的增速,其中絕大部分增量是得益于在SUV市場的強勁表現(xiàn),哈弗品牌在國內(nèi)的SUV細分市場更是長期占據(jù)銷量榜首。
不過,在今年上半年,國內(nèi)乘用車市場遭遇了前所未有的寒潮的情況下,長城汽車的SUV增幅也開始放緩。
最新數(shù)據(jù)顯示,長城汽車6月共計實現(xiàn)銷售5.08萬輛,環(huán)比下降22.7%,哈弗品牌環(huán)比也下滑19.76%。其中,作為長城汽車銷量最直接保障的哈弗H6,月銷量相較5月下降了21.89%,繼今年2月以來第二次跌破月銷3萬輛。
由于戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移到SUV,長城汽車旗下轎車車型并沒有根據(jù)市場需求進行更新?lián)Q代,基本處于停滯狀態(tài)。
“今年上半年,長城汽車不僅銷量,盈利情況也沒有達到預(yù)期。”在近日舉辦的《哈弗品質(zhì)藍皮書》發(fā)布會上,長城汽車董事長魏建軍坦言道。
通過“官降”刺激銷量
“長城汽車已經(jīng)意識到了專注SUV的風(fēng)險,從6月份開始,通過‘官降’來刺激銷售,確保自身的市場份額。”羅裕說。
資料顯示,到目前為止,長城汽車已先后進行了兩次“官降”。在宣布哈弗H6運動版以及H2全系車型分別可享受6000元以及5000元的價格優(yōu)惠后,長城C30、C50、M4的優(yōu)惠更是達到7000元。
針對近期連番的兩次官降,魏建軍表示這也是長城汽車主動出擊搶占市場的戰(zhàn)略部署,希望在目前的市場情況下掌握主動權(quán),保證市場份額不流失。
除了降價之外,魏建軍也改變了以往“靠口碑打市場”的傳統(tǒng)營銷方式,下一步要加大推廣力度,多做體驗營銷。
具體來說,長城要做基于大數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)傳播,包括已經(jīng)開始與各大專業(yè)汽車網(wǎng)站合作,同時策劃企業(yè)形象的宣傳,讓消費者了解長城的專注精神、技術(shù)實力和產(chǎn)品品質(zhì),不再只是“埋頭造車”。