2015年上半年或許是新世紀(jì)以來中國(guó)汽車人最煎熬的半年。這半年來，汽車企業(yè)們盡管推出了逾百款的新車，實(shí)施了大力度的官降，進(jìn)行了各種創(chuàng)新營(yíng)銷，卻仍然無法阻擋車市終端銷量下滑的速度。

　　而就在半年前，2014年年底，中國(guó)汽車銷售突破了2000萬輛，增長(zhǎng)超過兩位數(shù)。曾有眾多汽車人為之欣喜，有人斷言微增長(zhǎng)的局面已經(jīng)結(jié)束，車市將再度狂奔。于是，產(chǎn)能快速擴(kuò)張，網(wǎng)絡(luò)布局提速……

　　然而，現(xiàn)實(shí)給了所有汽車人當(dāng)頭一棒。

　　來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成1209.5萬輛和1185.03萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)2.6%和1.4%，上半年轎車銷量同比下降5.89%。月度累計(jì)增幅大幅回落，比上年同期均回落7個(gè)百分點(diǎn)。

　　作為車企龍頭的一汽大眾和上汽通用都沒能達(dá)到自己定下的半年銷售目標(biāo)，韓系汽車中的現(xiàn)代起亞業(yè)績(jī)不佳。

　　值得關(guān)注的是，在一群銷量下跌的車企中，日系車逆襲，國(guó)產(chǎn)品牌的長(zhǎng)城汽車和長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。

　　在各家車企紛紛出臺(tái)半年報(bào)的背景下，我們選取了四家汽車企業(yè)作為樣本，來剖析和解讀他們?cè)谲囀形⒃鲩L(zhǎng)時(shí)代的戰(zhàn)略布局。

　　寶馬：艱難梳理經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)

　　近日，寶馬集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱寶馬)公布期中考試成績(jī)單。上半年寶馬全球銷量同比上漲達(dá)到7.8%，但在中國(guó)市場(chǎng)銷量為23.06萬輛，同比僅增長(zhǎng)2.5%，核心品牌乘用車在中國(guó)銷售下降5.5%。

　　“過去，寶馬在中國(guó)汽車市場(chǎng)上一直處于快速增長(zhǎng)的狀態(tài)。相較其他汽車企業(yè)而言，寶馬在整個(gè)汽車行業(yè)內(nèi)占據(jù)更大的優(yōu)勢(shì)，也較快達(dá)到了汽車銷售的‘天花板’。”汽車行業(yè)分析師張志勇對(duì)法治周末記者說。

　　5月出現(xiàn)十年銷售首降

　　值得注意的是，2015年前四個(gè)月寶馬銷量保有小幅增長(zhǎng)，但到了5月份，其銷量出現(xiàn)了近10年來的首降。

　　寶馬公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，寶馬1月在華銷量同比攀升7.9%，突破4萬輛；2月寶馬在中國(guó)市場(chǎng)共交付31089輛汽車，同比增長(zhǎng)2.7%；3月寶馬在中國(guó)市場(chǎng)共交付43824輛汽車，同比增長(zhǎng)8.1%。第一季度，寶馬全球累計(jì)銷量526669輛，同比提升8.1%。

　　但在德系豪華車三強(qiáng)(奔馳、寶馬、奧迪)中，寶馬增速和銷量均為最低。

　　進(jìn)入5月份，寶馬品牌在華銷量為37457輛，同比下降4.2%。

　　而在上半年的最后一個(gè)月，在中國(guó)市場(chǎng)上，寶馬品牌銷量為36887輛，同比小幅下滑1.3%。

　　“從整個(gè)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷分別增長(zhǎng)2.64%和1.63%的情況來看，寶馬的銷量增長(zhǎng)高于行業(yè)水平。”汽車觀察家移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)全媒體平臺(tái)創(chuàng)始人陳希對(duì)法治周末記者說。

　　與經(jīng)銷商一起面對(duì)困難

　　陳希向法治周末記者指出，出現(xiàn)這種情況是因?yàn)閷汃R主動(dòng)調(diào)整產(chǎn)銷量計(jì)劃，同時(shí)與經(jīng)銷商一起面對(duì)困難。

　　寶馬在經(jīng)銷商支持方面采取了多種措施，包括調(diào)整供應(yīng)以控制庫(kù)存，優(yōu)化經(jīng)銷商考核體系，改進(jìn)內(nèi)部流程以改善經(jīng)銷商資金流動(dòng)性。”陳希對(duì)法治周末記者指出。

　　陳希對(duì)法治周末記者指出，除了這些短期支持措施之外，寶馬還幫助經(jīng)銷商擴(kuò)展售后服務(wù)、二手車、金融服務(wù)等方面的業(yè)務(wù)，追求長(zhǎng)期可持續(xù)的增長(zhǎng)。

　　而在張志勇看來，汽車市場(chǎng)已由之前供不應(yīng)求的情況，轉(zhuǎn)變?yōu)樵谀承┢嚠a(chǎn)品上供大于求的情況。這時(shí)需要生產(chǎn)企業(yè)主動(dòng)去調(diào)整利益分配，在制定商務(wù)政策時(shí)，向經(jīng)銷商傾斜。

　　而這些調(diào)整的背后，其實(shí)是源于半年之前，無法繼續(xù)忍受壓庫(kù)的國(guó)內(nèi)多家各大經(jīng)銷商，通過聯(lián)名上書的方式，向?qū)汃R中國(guó)提出一系列要求，其中就包括要求寶馬中國(guó)下?lián)堋?0億元額外返點(diǎn)”給經(jīng)銷商。

　　而這次反抗的結(jié)果是寶馬經(jīng)銷商獲得了真金白銀的補(bǔ)貼。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)宋濤稱，寶馬同意向國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷商支付51億元補(bǔ)貼，約合8.2億美元。

　　“其實(shí)上半年寶馬除了經(jīng)銷商問題之外，并沒有別的問題。在逐步厘清經(jīng)銷商和廠商關(guān)系之后，寶馬下半年的銷量可期。”汽車分析師鐘師對(duì)法治周末記者表示。