互聯(lián)網(wǎng)造車資本與口水齊飛，顛覆和跑馬圈錢并存，熱潮背后，是真創(chuàng)意還是假山寨，是欲改變世界的一步一腳印還是旨在跑馬圈錢的曇花一現(xiàn)？

　　7月26日，游俠汽車創(chuàng)始人黃修源帶著僅用482天便制造出來的電動跑車—游俠X出現(xiàn)在北京三里屯，瞬間刷爆各大社交媒體，其更因外形酷似特斯拉Model S而被業(yè)內(nèi)外吐槽為另一款C2C(Copy to China)產(chǎn)品。

　　游俠汽車只是中國這一股互聯(lián)網(wǎng)造車熱潮中的一個縮影。當來自美國硅谷的特斯拉引爆了中國電動車市場之后，中國本土以互聯(lián)網(wǎng)思維造車的企業(yè)及其產(chǎn)品也如雨后春筍般涌現(xiàn)。在游俠之前，已有樂視、博泰、阿里巴巴、騰訊和蔚來等多家企業(yè)入局。

　　由于缺乏整車制造技術(shù)和生產(chǎn)資質(zhì)，在受到資本圈追捧的同時，他們也遭到了來自傳統(tǒng)汽車制造商的質(zhì)疑甚至是嗤之以鼻。

　　現(xiàn)實是，截至目前，完成樣車的僅有博泰汽車一家。在今年上海車展上，首款概念車Project N被推至臺前，博泰也因此成為第一個以互聯(lián)網(wǎng)科技公司的身份交出自己造車成果的中國企業(yè)。

　　要重新定義汽車，PPT做得再熱血也是徒然。熱潮背后，是真創(chuàng)意還是假山寨，是欲改變世界的一步一腳印還是旨在跑馬圈錢的曇花一現(xiàn)？當中國汽車工業(yè) 合資走過31年，本土品牌仍在夾縫中艱難生存之時，業(yè)內(nèi)外更關(guān)注的或是作為這股概念熱潮的推動者，他們究竟能為中國未來的汽車工業(yè)帶來什么？

　　游俠的爭議

　　游俠X是什么？

　　在黃修源的設(shè)想中，“游俠X”是一款與特斯拉定位類似的車型，主打純電動、轎跑和智能化三個概念，計劃2016年開放首批預(yù)訂，2017年正式量產(chǎn)。

　　這是繼樂視、騰訊、阿里巴巴等巨頭紛紛投身“互聯(lián)網(wǎng)造車”熱潮后，又一家宣布自己的互聯(lián)網(wǎng)造車計劃的非傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)。但與前輩們不同，這家欲打造“中國特斯拉”的游俠汽車并沒有任何與汽車及其周邊產(chǎn)業(yè)相關(guān)的業(yè)務(wù)經(jīng)驗。

　　于是，在那一場充斥著創(chuàng)業(yè)激情和美好愿景的發(fā)布會過后，山寨、模仿、欺騙投資等迅速成為了黃修源和游俠汽車身上的新標簽。

　　按照發(fā)布會上公布的內(nèi)容，續(xù)航可達到460公里；百公里加速為5.6秒；內(nèi)置三相異步電機，峰值功率可達到270kw，最大扭矩440Nm，最大轉(zhuǎn)速高達16000r/min……游俠X可謂滿足了中國消費者對電動跑車的一切想象。

　　但這一連串漂亮的數(shù)據(jù)也恰恰引發(fā)了外界的質(zhì)疑和批評。由于游俠X的外形與特斯拉Model S相似，加上黃修源之前并沒有任何整車生產(chǎn)經(jīng)驗，因此爭議的焦點主要集中在“482天如何制造出一輛‘中國特斯拉’”以及“游俠未來將如何獲取生產(chǎn)資質(zhì)”這兩方面。

　　游俠汽車高層人士章嘉(化名)在接受時代周報記者采訪時表示，面對著外界的種種質(zhì)疑，游俠回應(yīng)的最好辦法就是用產(chǎn)品來說話。

　　章嘉向時代周報記者透露，目前公司全體上下都在為能夠?qū)崿F(xiàn)以上那些數(shù)字而努力著，首批15輛的試制車除了要調(diào)試好各項性能參數(shù)外，還將送去相關(guān)機構(gòu)做碰撞試驗。