大陸集團(tuán)執(zhí)行董事會(huì)成員中國(guó)區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官  Dr. Ralf Cramer

　　中國(guó)網(wǎng)汽車9月6日訊 9月6日～7日，2014中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇在天津?yàn)I海新區(qū)隆重召開(kāi)，本次論壇以“深化改革與汽車強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略”為主題。大陸集團(tuán)執(zhí)行董事會(huì)成員中國(guó)區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官Dr. Ralf Cramer在論壇上演講時(shí)表示，大陸集團(tuán)調(diào)查顯示在64%中國(guó)駕駛員度對(duì)駕駛員輔助系統(tǒng)使用習(xí)以為常，顯著高于歐美日等國(guó)家，表明中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)放度非常高，且對(duì)技術(shù)的擁抱程度非常高，也樂(lè)于創(chuàng)新。

　　以下為演講全文

　　謝謝大家，謝謝這些主辦者！我非常高興能夠有機(jī)會(huì)來(lái)談?wù)撘幌挛覀兤囆袠I(yè)發(fā)展的情況，昨天晚上我參加了峰會(huì)和政府官員還有泰達(dá)的一些管理人員參與的會(huì)議，有兩件事對(duì)我來(lái)說(shuō)非常重要對(duì)于大陸集團(tuán)也是這樣。

　　第一件事我想說(shuō)的就是市場(chǎng)的開(kāi)放性。我確實(shí)意識(shí)到當(dāng)他們談?wù)摰椒峙滟Y源就是按照市場(chǎng)來(lái)分配資源，讓市場(chǎng)來(lái)發(fā)揮決定性作用意味著創(chuàng)新，這當(dāng)然是我們第二個(gè)話題。我也意識(shí)到最高、最深度的一種重要性，就是對(duì)于中國(guó)來(lái)講在下面的幾年內(nèi)或者十年內(nèi)能夠進(jìn)行創(chuàng)新是非常重要的，所以今年的泰達(dá)會(huì)議主題的話就是深化改革與汽車強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，我希望我們能夠盡我們所能從大陸集團(tuán)角度來(lái)講去支持這一議題，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新來(lái)支持這一個(gè)年度主題，這就是我在下面二十到三十分鐘內(nèi)所演講的內(nèi)容，我們?nèi)タ匆幌挛覀內(nèi)绾螐淖⒅財(cái)?shù)量到注重價(jià)值的轉(zhuǎn)變，這也是我個(gè)人深刻信念，我已經(jīng)在中國(guó)住了一段時(shí)間特別是在上海，我意識(shí)到這個(gè)國(guó)家的人民和產(chǎn)品都在從注重?cái)?shù)量方面，比如說(shuō)在過(guò)去二十到三十年內(nèi)我們注重?cái)?shù)量到現(xiàn)在去開(kāi)始注重價(jià)值，我想給大家解釋一下為什么有這種變化的。

　　在這之前，我們需要去稍微理解一下大陸集團(tuán)是做什么的，我們?cè)谥袊?guó)的分布情況。我們有大約23000多名員工在中國(guó)21個(gè)生產(chǎn)基地，每年都會(huì)有一個(gè)新的生產(chǎn)基地開(kāi)工，我們已經(jīng)投資了大約11億美元(也就是80億人民幣)的數(shù)量，我們還會(huì)去在以后繼續(xù)增加我們的投資，大家可以看到我們?cè)诓煌牡攸c(diǎn)，南部、西部、北部、東部，我們的總部在上海。

　　很簡(jiǎn)單的介紹一下我們公司的情況。我們?nèi)蛴?大事業(yè)部，5大事業(yè)部還有相應(yīng)的產(chǎn)品以及它相應(yīng)的技術(shù)都不斷的推向市場(chǎng)，我們有底盤(pán)與安全系統(tǒng)、動(dòng)力總成系統(tǒng)、車身電子系統(tǒng)、輪胎，我希望可能大家都知道我們一些品牌。于先生剛才提到30多萬(wàn)個(gè)加油站的網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)際上可以說(shuō)我們有40多萬(wàn)個(gè)輪胎銷售點(diǎn)，我們的各種各樣的系統(tǒng)和技術(shù)在上面所列的都可以看到有很多的產(chǎn)品，也就是為很多的中國(guó)的汽車廠家所使用。

　　可以說(shuō)大陸集團(tuán)是對(duì)人才市場(chǎng)有堅(jiān)定的承諾，這是在過(guò)去四年內(nèi)我們的市場(chǎng)確實(shí)在不斷的發(fā)展。在汽車數(shù)量方面增加了64%，作為公司來(lái)講我們的員工總數(shù)發(fā)展趨勢(shì)是增加了125%，這不是說(shuō)銷售的數(shù)量，而是總員工的人數(shù)在過(guò)去五年內(nèi)增加125%，我想重復(fù)一下就是在我的演講里面我的標(biāo)題就是從數(shù)量到質(zhì)量，也就是說(shuō)我們的工作負(fù)荷增加了一倍，我們的人員也增加了很多，也就是說(shuō)我們可以看到車輛的這些數(shù)量包括SUV、包括卡車、轎車等等，他們有很多的技術(shù)集成在其中，對(duì)于行業(yè)來(lái)講是非常重要的，對(duì)于人來(lái)講也是非常重要的。

　　在另一方面，我們可以看到我們所需要做的事情就是要去不斷的進(jìn)行創(chuàng)新，不斷的開(kāi)發(fā)新的技術(shù)，我們的技術(shù)能夠?yàn)槭袌?chǎng)支付得起，不僅僅是高端的車型，而且對(duì)于所有的車型來(lái)講我們的技術(shù)都可以被大家所使用，所以我們看到我們的人員增加了125%，我們也不斷地跟汽車行業(yè)增加新的價(jià)值，那么這是一個(gè)全球關(guān)于創(chuàng)新的定義，在整個(gè)的行業(yè)里面，在大陸集團(tuán)的創(chuàng)新定義，意思是什么？看起來(lái)非常簡(jiǎn)單，它確實(shí)是比較簡(jiǎn)單的，創(chuàng)新的話就是發(fā)明+市場(chǎng)成功，我們相信無(wú)論是什么樣的創(chuàng)新、發(fā)明必須要去投入很多的資源，但是如果我們不能夠取得生產(chǎn)成功，那所有投入都是無(wú)用的，所以市場(chǎng)成功主要是需要我們?nèi)ダ斫馐袌?chǎng)、去傾聽(tīng)市場(chǎng)的意見(jiàn)、去參與市場(chǎng)中去，去聽(tīng)消費(fèi)者的意見(jiàn)、去聽(tīng)駕駛員的意見(jiàn)、去聽(tīng)所謂的OEM制造商的意見(jiàn)，就像我們今天上午所聽(tīng)到的很多演講一樣就是“傾聽(tīng)”，很多人提到“傾聽(tīng)”概念，傾聽(tīng)、分析和團(tuán)隊(duì)進(jìn)行溝通去下決心去制定創(chuàng)新戰(zhàn)略。

　　所以，創(chuàng)新的話它就是等于發(fā)明+市場(chǎng)成功，我們還有銷售、開(kāi)發(fā)部門(mén)等很多部門(mén)。可以說(shuō)我們?cè)谥袊?guó)已經(jīng)有很多年的歷史了，但是仍然還需要去進(jìn)行很多的創(chuàng)新，很多來(lái)自德國(guó)或者來(lái)自于我們能力中心的創(chuàng)新，然后這些創(chuàng)新加以改變適應(yīng)中國(guó)的情況，不僅僅要更好的理解中國(guó)的市場(chǎng)，而且要去開(kāi)發(fā)我們的產(chǎn)品進(jìn)行更多的創(chuàng)新、進(jìn)行更多的發(fā)明，在市場(chǎng)進(jìn)行發(fā)明和創(chuàng)新，而且為這個(gè)市場(chǎng)進(jìn)行發(fā)明和創(chuàng)新，可以看到我們有很多的工程方面資源分配到中國(guó)，這也是非常有道理的，我們可以說(shuō)在中國(guó)已經(jīng)有11個(gè)研發(fā)中心，有4000多名工程師在中國(guó)的領(lǐng)土上，有很多中國(guó)同事在不同的城市里面主要是在上海、重慶、長(zhǎng)春等等來(lái)去測(cè)試這些各種各樣的系統(tǒng)產(chǎn)品，這僅僅是一個(gè)開(kāi)始，就下面十年來(lái)說(shuō)，這僅僅是旅程的開(kāi)始，我們要不斷的增加所分配的資源和工程方面研發(fā)能力，我們?cè)谥袊?guó)的研發(fā)基地有1400多個(gè)研發(fā)工程師。

　　今天想和大家講三個(gè)主要?jiǎng)?chuàng)新方面，比如我們要有清潔能源方面創(chuàng)新，我們要有車輛安全方面創(chuàng)新，要有智能通訊方面創(chuàng)新。清潔能源方面創(chuàng)新我不想再重復(fù)這方面的原因了，因?yàn)榇蠹叶汲浞掷斫饬诉@個(gè)清潔能源的理由，因?yàn)橘Y金，而且我們要低成本，不僅僅是關(guān)于空氣質(zhì)量的改善，而且是關(guān)于資源的利用，我們今天上午都聽(tīng)到一些演講人提到的這些內(nèi)容，我們看到政府的官員在上周上個(gè)月內(nèi)也提到了對(duì)于石油的依存度可以說(shuō)這個(gè)依存度現(xiàn)在越來(lái)越嚴(yán)重，如果我們不去關(guān)注能源效率的話，特別是內(nèi)燃機(jī)的燃油效率的話我們會(huì)浪費(fèi)很多的資源。

　　那么，另外的話我們提到清潔能源方面創(chuàng)新看到不同的領(lǐng)域，比如說(shuō)能源管理方面、內(nèi)燃機(jī)方面、新生代驅(qū)動(dòng)概念，我們都知道中國(guó)主要是使用汽油的市場(chǎng)不是柴油市場(chǎng)，我們?cè)诮诤烷L(zhǎng)期要進(jìn)行不斷的創(chuàng)新、不斷的發(fā)明，但是希望的話我們會(huì)取得更好的市場(chǎng)成功，來(lái)利用這個(gè)汽油直噴技術(shù)，這樣我們就可以節(jié)省15%的燃油效率的節(jié)省，長(zhǎng)期來(lái)講我們就會(huì)有這些渦輪增壓氣方面也有很多的這種燃油效率的增加。

　　我們是一個(gè)做輪胎的公司，我們要去關(guān)注這些低滾動(dòng)的阻力，我跟大家展示過(guò)這主要取決于胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，我們會(huì)更好的提高2%-5%的燃油效率，我們現(xiàn)在正在開(kāi)發(fā)一種輪胎是最低的滾動(dòng)阻力的創(chuàng)新型的汽車，這樣的話就可以達(dá)到更高的燃油效率的提高。我們很多產(chǎn)品范圍，不僅僅因?yàn)槲覀兪谴箨懠瘓F(tuán)，而且市場(chǎng)上會(huì)有很多的需求，現(xiàn)在我們要進(jìn)行更多的發(fā)明、更多的創(chuàng)新，我們要取得市場(chǎng)上的成功，我們能夠獲得更多的VEM制造商的伙伴，我們會(huì)選擇正確的技術(shù)，以便獲得最高的效率。對(duì)于我們的遴選過(guò)程當(dāng)然我們要進(jìn)行另外一方面討論，就是我們內(nèi)燃機(jī)效率的優(yōu)化，在長(zhǎng)期來(lái)講的話，80%的全球的車輛總量包括在中國(guó)我們都是用的通常的這種內(nèi)燃機(jī)，我們現(xiàn)在同樣也需要去關(guān)注電力驅(qū)動(dòng)汽車，要去做一個(gè)長(zhǎng)期的創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者，我們也已經(jīng)開(kāi)發(fā)了很多的資源去進(jìn)行電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)，我們看到公司要去看一下這種完全電動(dòng)的汽車去進(jìn)行一些更清潔的解決方案。

　　我們看到很多在中國(guó)市場(chǎng)方面的創(chuàng)新，可以看到插電式混合動(dòng)力一直到完全電動(dòng)車的路徑，這些技術(shù)都在逐漸的被開(kāi)發(fā)之中，能夠被引入到創(chuàng)新過(guò)程中去，可以提高更多的燃油效率。

　　第二講一下我們有一個(gè)愿景。我們認(rèn)為在大陸集團(tuán)我們的工程師不管是在中國(guó)還是全球的其他國(guó)家同時(shí)還有消費(fèi)者都認(rèn)為在未來(lái)從A地到B地完全不出現(xiàn)事故，可以導(dǎo)致零死亡。這張幻燈片顯示過(guò)去中國(guó)一年很好趨勢(shì)就是可以看到從2012年到2014年這個(gè)趨勢(shì)將持續(xù)，人們可以達(dá)到CNcap的四星或者五星，現(xiàn)在這個(gè)比例將會(huì)越來(lái)越高，這是未來(lái)一個(gè)趨勢(shì)，消費(fèi)者也希望可以看到安全度更高的汽車，同時(shí)制造商ABS防抱死系統(tǒng)使未來(lái)汽車達(dá)到5星的標(biāo)準(zhǔn)，這也可以提高人們用戶體驗(yàn)。

　　在德國(guó)市場(chǎng)停車場(chǎng)上有5000萬(wàn)汽車，而由于道路狀況良好而且技術(shù)非常先進(jìn)，所以死亡率、事故率是非常低的。在這里看到列出一系列的產(chǎn)品，展現(xiàn)出我們的技術(shù)，現(xiàn)在技術(shù)都在投入市場(chǎng)，在中部可以看到ABS，未來(lái)我們還有ESC技術(shù)，在最低端可以看到有越來(lái)越多的傳感器會(huì)得到應(yīng)用，比如說(shuō)雷達(dá)、攝像機(jī)等等很多情況下攝像機(jī)可以代替人的眼角色了解道路狀況更好的了解道路上發(fā)生的變化這是非常重要的，我們使用所有的攝像機(jī)可以來(lái)進(jìn)一步的改善道路汽車的交通安全，我想這在中國(guó)是非常重要的一點(diǎn)這樣可以提高人們的生活水平。

　　此外，我們還要考慮適當(dāng)配置資源，我們考慮哪些技術(shù)是要在什么樣的時(shí)間投入市場(chǎng)，現(xiàn)在我們ABS使用率非常高，但是EBS還沒(méi)有達(dá)到這點(diǎn)，ESC的前提就是ABS在中國(guó)還沒(méi)有一個(gè)駕駛員輔助的傳感器，比如說(shuō)攝像機(jī)、紅外等等現(xiàn)在使用率還不高，要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的駕駛前提就是可以給我們帶來(lái)舒適和安全，但是它的前提就是ESC以及駕駛員輔助系統(tǒng)Advance，所以我們要考慮的就是要通過(guò)考慮使用ESC等等。在美國(guó)已經(jīng)就此開(kāi)展無(wú)人駕駛汽車技術(shù)，大家可能認(rèn)為這好像是烏托邦，一種不可能實(shí)現(xiàn)的一種愿景，是一個(gè)童話，但是我們認(rèn)為是切實(shí)可行，要實(shí)現(xiàn)這點(diǎn)需要很多技術(shù)，把技術(shù)應(yīng)用到這里來(lái)才可以形成，我們正在研究其中包括中國(guó)，我們提了一些問(wèn)題其中就包括Advance駕駛員輔助系統(tǒng)是否可以給駕駛員帶來(lái)幫助，這些問(wèn)題是提給消費(fèi)者也提給駕駛員的，所以有92%的應(yīng)答者、受訪者他們都是中國(guó)的受訪者，他們認(rèn)為答案是肯定的，這也讓我有些吃驚，我非常吃驚可以說(shuō)，因?yàn)槲覜](méi)有預(yù)計(jì)到這個(gè)數(shù)字，會(huì)這么高，我以為日本、美國(guó)、德國(guó)這些國(guó)家的數(shù)字更高，會(huì)列在中國(guó)之上，但是實(shí)際上并非如此。當(dāng)然德國(guó)這個(gè)數(shù)字也很高，因?yàn)榈聡?guó)正在開(kāi)發(fā)這種技術(shù)，歷史已經(jīng)很悠久了，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)很成熟，但是在中國(guó)92%的人給出肯定的回答，也就是說(shuō)駕駛員輔助系統(tǒng)可以幫助駕駛員提高其駕駛體驗(yàn)，同時(shí)這也使我感到非常的吃驚。

　　我等一下還會(huì)繼續(xù)介紹這個(gè)問(wèn)題，在這里給各位先做一下簡(jiǎn)單的介紹鋪襯，等一下具體介紹無(wú)人駕駛。

　　第三一個(gè)創(chuàng)新領(lǐng)域也是非常重要的，在中國(guó)滲透率也是非常高，就是互聯(lián)互通。我在中國(guó)居住很長(zhǎng)時(shí)間，觀察周遭的人和物包括在咖啡廳、飛機(jī)場(chǎng)、餐廳等等，在街道上我從來(lái)沒(méi)有看到像中國(guó)人這么經(jīng)常使用智能手機(jī)，現(xiàn)在有6000萬(wàn)人使用智能手機(jī)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，但是同時(shí)我也通過(guò)淘寶這個(gè)平臺(tái)它的人民幣的交易量是非常大的，如果轉(zhuǎn)換成美元數(shù)字也非常可觀，數(shù)字可以達(dá)到350億美元，這還僅僅是在2013年11月11日一天的網(wǎng)絡(luò)銷售額，如果把這個(gè)數(shù)字在德國(guó)講的話，聽(tīng)眾可能會(huì)認(rèn)為我在開(kāi)玩笑，怎么可能達(dá)到這么大的數(shù)字，在中國(guó)既然手機(jī)的用戶群這么大，為什么我們不能把這個(gè)技術(shù)引用到汽車市場(chǎng)當(dāng)中來(lái)，我們實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通這是很強(qiáng)的一種驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)中國(guó)的創(chuàng)新。

　　比如說(shuō)舉一個(gè)例子，在汽車當(dāng)中可以人技、車技，人與車之間可以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，或者汽車可以與道路進(jìn)行互聯(lián)互通，當(dāng)然這使得我們的世界越來(lái)越復(fù)雜，但同時(shí)工程師也就此開(kāi)展大量的工作，現(xiàn)在有越來(lái)越多的駕駛員可以通過(guò)汽車來(lái)與外界連通起來(lái)，也正因如此我們建立起了一些公司或者說(shuō)一些合作的機(jī)制并不一定是合資企業(yè)，比如說(shuō)舉一個(gè)例子我們與思科建立合作伙伴關(guān)系，關(guān)注的是數(shù)據(jù)壓縮和數(shù)據(jù)安全。同時(shí)與IBM合作進(jìn)行大數(shù)據(jù)的管理，當(dāng)然我們非常關(guān)注這個(gè)系統(tǒng)和組件。我在這里還要提諾基亞這個(gè)公司還有基于云的地圖，我們也就中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)展了直接的合作。

　　回到我剛才提過(guò)的問(wèn)題我們?cè)谌蜻M(jìn)行調(diào)查的問(wèn)題，基于這個(gè)問(wèn)題我也提給各位，有時(shí)候我也會(huì)捫心自問(wèn)，是否可以看做是一個(gè)近期或者是遠(yuǎn)期的創(chuàng)新，是否是一個(gè)烏托邦？可以看到20世紀(jì)億50年代的人們的愿景，人們認(rèn)為在未來(lái)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，人們可以坐在車內(nèi)玩兒牌，在右側(cè)看到一個(gè)現(xiàn)代的圖片，人們不僅僅是在玩兒游戲，甚至在車內(nèi)通過(guò)Ipad玩兒這個(gè)游戲，實(shí)際上與20世紀(jì)50年代的圖片是一脈相承，當(dāng)時(shí)在人們看來(lái)是烏托邦的情況，但是實(shí)際上這是一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)的愿景，我們可以通過(guò)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，而且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了進(jìn)展，那么在未來(lái)將會(huì)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。

　　我們集團(tuán)的CEO也非常投入進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，驅(qū)動(dòng)公司向著正確的方向前進(jìn)。回到研究報(bào)告當(dāng)中另外一個(gè)問(wèn)題讓我非常驚訝，就是在日常的駕駛當(dāng)中，人們已經(jīng)是習(xí)以為常了，在中國(guó)駕駛員與其他7個(gè)國(guó)家相比可以看到中國(guó)是64%、德國(guó)50%、美國(guó)是40%多，而其他國(guó)家與中國(guó)相比技術(shù)發(fā)展程度確實(shí)更高的，在日本這個(gè)數(shù)字是37%，我們來(lái)得出一個(gè)結(jié)論就是中國(guó)的開(kāi)放度非常高，對(duì)于技術(shù)的擁抱程度非常高，也樂(lè)于創(chuàng)新，人們希望可以提高生活的水平，人們對(duì)于未來(lái)也有很高的期望，那么我回到今天報(bào)告的主題，也就是從愿景到現(xiàn)實(shí)、從數(shù)量到價(jià)值。

　　在過(guò)去三十年當(dāng)中更多關(guān)注的是量，但是現(xiàn)在要強(qiáng)調(diào)質(zhì)和價(jià)值，我們要引入無(wú)人駕駛、自動(dòng)駕駛的概念，要在明天或者在后天的及在不久將來(lái)可以把這個(gè)技術(shù)引用到中國(guó)，我們?cè)谕ㄟ^(guò)在今天很好的配置資源在未來(lái)實(shí)現(xiàn)這個(gè)愿景，這也是我們大陸集團(tuán)在推動(dòng)的一個(gè)工作。我也想問(wèn)一下大家對(duì)于自動(dòng)駕駛態(tài)度如何，大家是否跟64%的中國(guó)人一樣？謝謝！